Offizielles OMSI-Forum

Hier entsteht in den nächsten Wochen eine detaillierte Beschreibung der tatsächlichen Situation 1989 entlang der Linie 92 und des
nachgebauten Spandaus. Sie soll die interessierten User anregen, die Karte noch realer zu gestalten. Wer etwas beitragen kann,
der ist rech herzlich eingeladen Tipps bzw. Hilfestellungen zu geben. Dieses Projekt kann einige Wochen in Anspruch nehmen -
also nicht drängeln...

Kursiv geschriebene Sätze sind Kommentare oder Meinungen.
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1. Abschnitt:
Freudstraße ( 92):
In die Wartehalle (damals ein anderes, BVG-eigenes Modell) war ein WC fürs Fahrpersonal integriert.

Falkenseer Chaussee/ Freudstraße:

Haltestelle Stadtrandstraße:

Haltestelle Am Bogen:

Haltestelle Beerwinkel:

2. Abschnitt:
Am Kiesteich/ Wasserwerkstraße:

Mülheimer Straße/ Frankenwaldstraße:

Siegener Straße/ Westerwaldstraße:

Zeppelinstraße ( 5, 63, 92, 5N):
Die Haltestellen an denen der 92er hielt, waren mit dem Namen "Falkenseer Chaussee/ Zeppelinstraße" beschriftet.

Zweibrücker Straße:

3. Abschnitt:
Hohenzollernring ( 63, 92):
Die Haltestelle in Richtung Waldkrankenhaus/ Freudstraße war mit "Falkenseer Chaussee/ Hohenzollernring" beschriftet.

Askanierring:

Flankenschanze:

Falkenseer Platz/ Falkenseer Damm:

Altstadt Spandau:

4. Abschnitt:
Hoher Steinweg ( 13, 92, 13N):
Der 13er hielt meiner Meinung nach an der Haltestelle Richtung Freudstraße.

Moritzstraße ( 13, 31, 34, 54, 56, 63, 92, 97,13N, 34N, 54N):
Hier gab es in der Wartehalle zwei Schaukästen für die Fahrpläne sowie einen kurzen gelben Mast neben dem Radweg an dem vier Fahrpläne
angebracht waren.

Rathaus Spandau ( U7, 5, 13, 31, 34, 54, 56, 63, 80, 92, 97, 5N, 13N, 34N, 54N):
Es gab noch eine Haltestelle in der Klosterstraße unter der Bahnbrücke. Diese nur mit einem "E" gekennzeichnete Haltestelle diente für
Aussetzfahrten aus der Seegefelder Straße kommend. Der 5er hielt in der Straße "Am Stabholzgarten". Daher gab es keine Haltestellen in der
Seegefelder Straße. Der Mittelstreifen im Altstädter Ring war damals schon so wie heute. Mit stark erhöhten Borden und mit dem Zaun in der
Mitte, der ein wildes Überqueren der Straße unmöglich macht.

Brunsbütteler Damm/ Ruhlebener Straße ( 13, 31, 34, 54, 80, 92, 97, 13N, 34N, 54N):
An der Haltestelle in der Klosterstraße Richtung Rathaus Spandau gab bzw. gibt es einen zusätzlichen kurzen gelben Mast neben dem Radfahrweg,
an dem damals sechs Fahrpläne angebracht waren. Jeweils drei Fahrpläne waren in einem drehbaren Dreieck angordnet. Von diesen Dreiecken
gab es zwei übereinander.

Seeburger Straße/ Klosterstraße ( 13, 31, 34, 92, 97, 13N, 34N):
Hier befand sich früher der Ablösepunkt der Linie 92. An der Haltestelle in Richtung Freudstraße gab es auch damals schon eine Wartehalle der
Firma Wall.

5. Abschnitt:
Seecktstraße:

Päwesiner Weg:

Schmidt-Knobelsdorf-Straße/ Seeburger Straße:

Maulbeerallee/ Seeburger Weg ( 31, 92, 13N):
Die Ampelanlage an der Einmündung Blasewitzer Ring, Maulbeerallee und Seeburger Weg gab es noch nicht. Dafür befand sich ungefähr 30 Meter
vor der Kreuzung (vor dem Eingang des Kindergartens) eine Verkehrsinsel als Querungshilfe. Der Seeburger Weg war auf Höhe des heutigen
Netto-Supermarktes schmaler als die restliche Straße, weil bei der Verbreiterung keine Einigung mit dem Grundstückseigner möglich war und
dieser erst enteignet werden musste.

Obstallee/ Blasewitzer Ring:

6. Abschnitt:
Heerstraße/ Sandstraße ( 92, 94, 97, 13N, 94N):
Die Haltestelle Richtung Freudstraße hatte nur einen Mast, besser gesagt Laterne. Die Haltestellenfahne hing dort nämlich an einer Laterne.

Magistratsweg ( 92, 94, 97, 13N, 94N):
Die Haltestelle der Linien 92, 94 und 13N Richtung Reimerweg/ Stadtgrenze hatte damals schon eine Standard-Wartehalle der Firma Wall.
Die werbewirksame Lage an der Heerstraße war wohl ausschlaggebend. Die Haltestelle aller Linien Richtung Sandstraße hatte dagegen ein
BVG-eigenes Modell. Die Haltestelle der Linien 97 und 94N Richtung Norden war anders als heute nicht an der Ecke Obstallee, sondern direkt
hinter der Kreuzung von Heerstraße und Magistratsweg. Der Semmelländerweg schreibt sich mit Doppel-L.

Heerstraße 438-446 ( 92, 94, 13N):
Die Haltestelle Richtung Magistratsweg befand sich weiter in Richung Reimerweg. Sie war vor dem Haus mit der Nummer 451 und vor damit
vor der heutigen Fußgängerampel.

Pillnitzer Weg:

Reimerweg ( 92, 94, 13N):
Ich bin mir nicht sicher, ob es damals schon eine Ampel an der Ecke Heerstraße und Gärtnereiring gab. Wenn ja, dann war diese aber nicht
mit einem Anforderungs "A" ausgestattet und löste über einen Kontaktstreifen in der Fahrbahn aus. Die Linie 13N in Richtung Stadtgrenze
durchfuhr die Endstellenanlage und hielt dort auch bei Bedarf an der Abfahrtshaltestelle an. Der Fahrweg war durch ein gelbes, BVG-eigenes
Schild mit der grünen Aufschrift "BVG-Bus 13N" und einem nach rechts gerichteten Pfeil vorgeschrieben und ersichtlich.

Heerstraße/ Stadtgrenze ( 92, 13N):
Dort fehlt die Toilette fürs Fahrpersonal, welche in einem grünen Container untergebracht war und eine der wenigen war, in denen es eine
mit einem Pissoir und eine mit einem WC gab. Außerdem fehlt das damals weiß lackierte Geländer, welches die Fahrgäste vor dem Verkehr der
Heerstraße schützen sollte.

7. Abschnitt:
Hochhausweg:

Im Spektefeld:

Paul-Gerhardt-Ring:

Spektefeld ( 5, 5N):
Die Haltestellenfahne Richtung U-Bahnhof Ruhleben war an der Laterne befestigt. Hier stand ebenfalls eine BVG-eigene Wartehalle.
Die Haltestelle Richtung Nervenklinik befand sich vor der Einmündung - also noch in der Straße "Am Kiesteich". Dort hielten auch die
Wagen der Linien 5E und 92E, die geradeaus weiterfuhren und dort eine Kehre hatten.

8. Abschnitt:´
Borchertweg:

Jenneweg:

Galenstraße/ Hohenzollernring:

9. Abschnitt:
Kolonie Hasenheide ( 31):
Hier gab es keine Wartehalle Richtung Heidebergplan. Dafür bestand der Straßenbelag von hier bis kurz vor dem Polizeigebäude aus
Kopfsteinpflaster.

Baluschekweg ( 31):
Hier fehlen noch die einmündenden Straßen "Räcknitzer Steig", "Baluschekweg", "Schwebelweg" und "Bolteweg". Da an diesen Einmündungen
damals "rechts vor links" galt, ist der Spielspaß garantiert.

Rudolf-Wissell-Siedlung ( 31, 97, 94N):
Die Haltestelle der Linie 97 Richtung Hakenfelde befand sich ziemlich genau zwischen den Kreuzungen Magistratsweg/ Loschwitzer Weg und
Magistratsweg/ Pillnitzer Weg.

10. Abschnitt:
Metzer Straße:

Melanchthonplatz:

Am Omnibushof ( 13, 35, 34N, 94N):
Es gab noch eine mit einem großen "E" als Reiter gekennzeichnete Haltestelle in der Straße "Am Omnibushof" vor der Einfahrt des Betriebshof
gelegen. Diese nutzte z.B. der 94N beim Einrücken aus Richtung Staaken.

Wilhelmstraße ( 13, 94N):
Diese (in Omsi völlig fehlende) Haltestelle befand sich ungefähr 40m vor der Einmündung der Straße "Am Omnibushof" in die "Wilhelmstraße".
Sie wurde nur in Richtung Heerstraße bedient.

11. Abschnitt:
Gatower Straße/ Heerstraße ( 34, 35, 94, 97, 34N, 94N):
Die heutige Betriebshaltestelle (eigentlich schon "Am Omnibushof") für die heutigen Linien 136 und 236 gab es damals auch schon
(Linien 34E, 94E und 97E).

Haltestelle Heerstraße/ Wilhelmstraße ( 13, 94, 97, 94N):
Die Heerstraße war durchgehend zweispurig. Die Abbiegespur Richtung Süden war also nicht vorhanden. Richtung Gatower Straße war das
Linksabbiegen nur für die BVG zugelassen. Der 94N Richtung U+S-Bahnhof Zoologischer Garten z.B. hielt in der Heerstraße und bog dann links
in die Wilhelmstraße ab. Es fehlen die damals schon vorhandenen Tankstellen der Firmen Shell und Agip.

12. Abschnitt:
Betriebshof Spandau:
Der Betriebshof Spandau war 1989 auf dem gesamten Gelände zwischen den Straßen Am Omnibushof, Gatower Straße, Heerstraße und
Wilhelmstraße ansässig. Eine anderweitige Nutzung des Geländes für Tankstellen, Supermärkte und Fast-Food-Ketten gab es nicht.
Im Norden (Am Omnibushof) und Osten (Gatower Straße) gab es jeweils große Parkplätze für die knapp 700 Mitarbeiter. Diese Parkplätze
waren nur vom Betriebshof aus erreichbar, der nur mit einer beim Pförtner vorzeigepflichtigen Parkkarte befahren werden durfte.
Die Garagen (für Schneefräse, Unimog etc.) und ein überdachter Fahrradabstellplatz waren im Norden neben der Einfahrt angesiedelt.
Anstelle der heutigen Garagen befand sich dort die überdachte Tankstelle nebst Schilderkammer. Die Busse wurden folgendermaßen abgestellt:
In der hintersten Reihe (an der Heerstraße) standen die ältesten Doppeldecker, dann folgten die anderen Wagen und in der vordersten Reihe
wurden die Eindecker abgestellt.

Die heutigen Mieteinahmen durch das Autohaus, KFC, Netto und Total sind übrigens der Grund, weswegen der Betriebshof Spandau schwarze Zahlen schreibt.